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Bitte umsteigen!

Das Jahr 1994 brachte mit der Bahnreform und mit der Gr├╝ndung der Deutschen Bahn AG die gr├Â├čte Ver├Ąnderung im Verkehrsbereich seit Ende des Zweiten Weltkriegs. Kritiker sahen in der Bahnreform allerdings bereits damals die Verschleierung der Bahnprivatisierung. Und sie sagten Verh├Ąltnisse voraus, wie es sie z.B. im Sommer 2013 in Mainz und Umgebung gab.
Inzwischen hat sich Ern├╝chterung breit gemacht: Nur im hoch subventionierten Nahverkehr gibt es eine Steigerung der Fahrgastzahlen. Die Qualit├Ąt des Bahnverkehrs hat dramatisch abgenommen: Die Versp├Ątungen nahmen zu, Ausf├Ąlle von Z├╝gen sind heute an der Tagesordnung. Im Nahverkehr hat sich inzwischen ein Schein-Wettbewerb breitgemacht, in dem es vor allem um ein Dr├╝cken der L├Âhne geht. Inzwischen gibt es auch einen sp├╝rbaren Abbau der Sicherheit im Schienenverkehr.
Die Autoren des Buches zeigen auf, wie die DB AG, anstatt in das Streckennetz, in die Wartung und in funktionierende Z├╝ge zu investieren, zunehmend als ┬źGlobal Player┬╗ agiert. Wie die Kommandoh├Âhen der Deutschen Bahn inzwischen ausschlie├člich von Bahnfremden bestimmt werden und wie die Bahnpolitik, wie sie die Bundesregierung und die EU betreiben, als integraler Bestandteil einer allgemeinen Verkehrspolitik zu verstehen ist, die in erster Linie auf den Stra├čen- und den Luftverkehr und auf die Container-Schifffahrt setzt.
Schlie├člich skizzieren sie, wie eine ├╝berzeugende Struktur der Bahn und eine Verkehrs- und Bahnpolitik aussehen m├╝ssen und pl├Ądieren in diesem Kontext f├╝r ├Âffentliche Eigentumsformen mit dem Grundsatz ┬źso dezentral wie m├Âglich, so zentral wie n├Âtig┬╗.

Medienstimmen:
Wer regelm├Ą├čig mit der DBAG unterwegs ist, sollte dieses Buch gelesen haben, denn nach der Lekt├╝re versteht man auch, warum der Fern- und G├╝terverkehr der DBAG in den letzten jahren einem derartigen Wandel unterworfen wurde. Interessant und traurig zugleich: Die beiden Autoren skizzieren im letzten Kapitel des Buches, wie eine ├╝berzeugende Struktur der Bahn oder eine nachhaltige Verkehrs- und Bahnpolitik aussehen k├Ânnte, die es aber wohl nie geben wird ... Fazit: Pflichtlekt├╝re f├╝r Bahnkunden und (Verkehrs-)Politiker.
Korbinian Fleischer in ┬źModelleisenbahner┬╗

Kein Bahnbashing, sondern Analyse von Bahnbef├╝rwortern, die nachweisen, woran es bei der DB krankt. Und sie bleiben dabei nicht stehen: mit 25 ┬źMosaiksteinen┬╗ zeigen sie, wie eine bahnfreundliche Republik entstehen k├Ânnte.
G├╝nter Buhl, ┬źEinkaufszentrale der ├Âffentlichen Bibliotheken┬╗, 2014/24

Das Buch ist eine den aktuellen verkehrspolitischen Diskurs bereichernde und erhellende Expertise, auch und gerade f├╝r Eisenbahnhistoriker und Freunde der klassischen Eisenbahn.
BahnEpoche, Herbst 2014

Wenngleich man den beiden Verfassern ihre auch schon vielerorts ge├Ąu├čerte kritische Distanz zu den von der Politik immer wieder gefeierten Erfolgen der Bahnreform anmerkt, gelingt es ihnen in ihrem Werk doch, nicht durch blo├če Widerrede, sondern gerade durch faktenreiche Argumentation f├╝r ihre Sichtweise zu werben. Selbst wenn man nicht immer in allen Punkten mit ihnen konform gehen muss, liefert das durchaus auch witzig und provokativ (zum Teil etwa im Stil einer Anklageschrift) verfasste Buch viel Anlass zum Diskutieren, Nachdenken und f├╝r die Politik hoffentlich auch zum Drehen an der einen oder anderen Stellschraube zu Gunsten einer (noch) besseren Bahn in Deutschland.
Bahnreport, 5/2014

Globalisierung bedeutet vor allem auch ┬źMobilit├Ąt┬╗, zudem auch ┬źMarktorientierung┬╗. Globales Lernen verbindet die lokale Sicht mit den Perspektiven dar├╝ber hinaus. In diesem Buch wird das Thema Bahnreform so ausgefaltet, dass der Blick vom Lokalen auf die Ferne geht, so, dass Interessen und Entwicklungen in Prozesse der (kapitalistischen) Wirtschaftsentwicklung greifbar f├╝r Studierende, Lehrkr├Ąfte und Sch├╝lerInnen der Sekundarstufe II greifbar werden. Vielf├Ąltig Impulse f├╝r eine kritische Auseinandersetzung sind garantiert.
Bildungsserver Hessen

Skeptiker der Bahnreform werden an diesem Buch ihre helle Freude haben: Knierim und Wolf kritisieren Privatisierung und Infrastrukturabbau der Bahn, geben aber auch einen informativen und fundierten ├ťberblick ├╝ber die Geschichte der Deutschen Bahn AG sowie Einblicke in Statistiken und Finanzen.
Sascha M├Ânkemann in ┬źAlternative Kommunalpolitik┬╗, 5/2014
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Cover ISBN 978-3-89657-071-0

Knierim, Bernhard / Wolf, Winfried:
Bitte umsteigen!
20 Jahre Bahnreform
1. Auflage 2014
Buch
256 Seiten, kartoniert
Schmetterling
ISBN 3-89657-071-4
22,80 EUR
(inkl. MwSt., zzgl. Porto)
 
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Bernhard KnierimWinfried Wolf
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Ein Abend mit Walter Sittler├ľkologie und ├ľkonomie
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